Thermoelektrische modules, ook wel Peltier-modules of TEC's genoemd, zijn een typische technologie die gebruikmaakt van het Peltier-effect voor koeling in autokoelkasten. Hieronder volgen de belangrijkste toepassingskenmerken, voordelen, beperkingen en ontwikkelingstrends van deze modules in autokoelkasten:
1. Overzicht van het werkingsprincipe
Een thermo-elektrische koelmodule, ook wel Peltier-element genoemd, is opgebouwd uit N-type en P-type halfgeleidermaterialen. Wanneer er gelijkstroom wordt aangelegd, ontstaat er een temperatuurverschil op de overgang: de ene kant absorbeert warmte (koude kant) en de andere kant geeft warmte af (warme kant). Door een geschikt warmteafvoersysteem te ontwerpen (zoals ventilatoren en koelribben), kan de warmte worden afgevoerd, waardoor de koelkast gekoeld wordt.
2. Voordelen van autokoelkasten, thermo-elektrische autokoelers, wijnkoelers, bierkoelers, bierkoelers
Geen compressor, geen koelmiddel.
Geen gebruik van traditionele koelmiddelen zoals Freon, milieuvriendelijk en zonder risico op lekkage.
Eenvoudige constructie, geen bewegende onderdelen, stille werking en lage trillingen.
Klein formaat, lichtgewicht
Geschikt voor voertuigen met beperkte ruimte, waardoor integratie in kleine koelkastjes of koelsystemen in bekerhouders eenvoudig is.
Snelle opstart, nauwkeurige bediening
Schakel de stroom in voor koeling, met snelle respons; de temperatuur kan nauwkeurig worden geregeld door de stroomsterkte aan te passen.
Hoge betrouwbaarheid, lange levensduur
Geen mechanische slijtage, gemiddelde levensduur kan tienduizenden uren bedragen, lage onderhoudskosten.
Ondersteunt zowel koel- als verwarmingsmodus.
Door de stroomrichting te veranderen, kunnen de koude en warme uiteinden worden omgewisseld; sommige koelkasten in voertuigen hebben verwarmingsfuncties (zoals het warm houden van koffie of het verwarmen van voedsel).
3. Belangrijkste beperkingen
Lage koelefficiëntie (lage COP)
Vergeleken met compressorkoeling is het energierendement relatief laag (meestal COP < 0,5), het stroomverbruik hoog en is het niet geschikt voor grote capaciteiten of diepvriestoepassingen.
Beperkt maximaal temperatuurverschil
Het maximale temperatuurverschil van een eentraps thermo-elektrische koelmodule (TEC) bedraagt ongeveer 60-70 °C. Bij een hoge omgevingstemperatuur (zoals 50 °C in een voertuig in de zomer) kan de laagste temperatuur aan de koude kant slechts dalen tot ongeveer -10 °C, waardoor het moeilijk is om bevriezing te bereiken (-18 °C of lager).
Afhankelijkheid van goede warmteafvoer
Het hete gedeelte moet effectief warmte kunnen afvoeren; anders zal de algehele koelprestatie sterk afnemen. In een hete en afgesloten voertuigruimte is warmteafvoer lastig, wat de prestaties beperkt.
Hoge kosten
Hoogwaardige TEC-modules, hoogwaardige Peltier-elementen en bijbehorende warmteafvoersystemen zijn duurder dan kleine compressoren (vooral in toepassingen met een hoog vermogen).
4. Typische toepassingsscenario's
Kleine koelkasten voor in de auto (6–15 liter): gebruikt voor het koelen van dranken, fruit, medicijnen, enz., bij een temperatuur van 5–15 °C.
Koel- en verwarmingsboxen voor voertuigen: beschikken over zowel koel- (10 °C) als verwarmingsfunctie (50-60 °C), geschikt voor lange ritten.
Standaarduitrusting voor luxe voertuigen: sommige modellen van Mercedes-Benz, BMW, enz. zijn uitgerust met TEC-koelkasten als comfortvoorziening.
Camping-/buitenkoelkast met stroomvoorziening: te gebruiken met voertuigstroom of een mobiele stroomvoorziening, draagbaar.
5. Trends in technologische ontwikkeling
Onderzoek naar nieuwe thermo-elektrische materialen
Optimalisatie van materialen op basis van Bi₂Te₃, nanogestructureerde materialen, skutterudieten, enz., om de ZT-waarde (thermoelektrische efficiëntie) te verhogen en de efficiëntie te verbeteren.
Thermoelektrische koelsystemen met meerdere trappen
Het in serie schakelen van meerdere TEC's om grotere temperatuurverschillen te bereiken; of in combinatie met faseveranderingsmaterialen (PCM) om de isolatieprestaties te verbeteren en het energieverbruik te verlagen.
Intelligente temperatuurregeling en energiebesparende algoritmes
Realtime vermogensregeling via sensoren + MCU om de actieradius te vergroten (vooral belangrijk voor elektrische voertuigen).
Diepe integratie met nieuwe energievoertuigen
Door gebruik te maken van de voordelen van hoogspanningsplatformen voor de stroomvoorziening, kunnen efficiënte koel- en verwarmingssystemen voor voertuigen worden ontwikkeld die voldoen aan de eisen van gebruikers op het gebied van comfort en gebruiksgemak.
6. Samenvatting
Thermoelektrische koelmodules, TEC-modules en Peltier-modules zijn geschikt voor toepassingen met een laag vermogen, milde koeling, een stille werking en milieuvriendelijkheid in autokoelkasten. Hoewel ze beperkt zijn door energie-efficiëntie en temperatuurverschil, bieden ze onvervangbare voordelen in specifieke markten (zoals luxe personenauto's, kampeeruitrusting en medische koeltransportondersteuning). Met de vooruitgang in materiaalkunde en thermische managementtechnologie zullen hun toepassingsmogelijkheden zich blijven uitbreiden.
Specificatie TEC1-13936T250
De temperatuur aan de warme kant is 30 °C.
Imax: 36A
Umax: 36,5 V
Qmax: 650 W
Delta T max: > 66C
ACR: 1,0±0,1 mm
Afmetingen: 80x120x4,7±0,1 mm
Specificatie TEC1-13936T125
De temperatuur aan de warme kant is 30 °C.
Imax: 36A
Umax: 16,5V
Qmax: 350W
Delta T max: 68 C
ACR: 0,35 ±0,1 Ω
Afmetingen: 62x62x4,1±0,1 mm
Specificatie TEC1-24118T125
De temperatuur aan de warme kant is 30 °C.
Imax: 17-18A
Umax: 28,4V
Qmax: 305 +W
Delta T max: 67 C
ACR: 1,30 Ohm
Afmetingen: 55x55x3,5+/_ 0,15 mm
Geplaatst op: 30 januari 2026
